Nouvelles options pour le lac de Constance
Dix ans après le lancement du légendaire Axopar 28 en janvier 2014, le chantier naval finlandais a présenté en début d’année son successeur: l’«Axopar 29». Celui-ci est disponible en trois versions et, grâce aux moteurs d’O.CT Marine, il est désormais également homologué pour le lac de Constance avec une motorisation puissante.
L’histoire à succès d’Axopar a commencé en 2014, lorsque Jan-Erik Viitala et Sakari Mattila ont su capter l’air du temps et enthousiasmer le public en lançant une nouvelle marque de bateaux. Avec leur premier modèle, l’Axopar 28, les Finlandais ont immédiatement remporté le prestigieux prix du European Powerboat of the Year. Au cours des années suivantes, Axopar a appliqué avec succès le même concept à d’autres longueurs de bateaux et propose aujourd’hui des modèles allant de 22 à 45 pieds.
Le nouvel Axopar 29 (voir le test dans «marina.ch» 177, décembre 2024 / janvier 2025) a été lancé au boot de Düsseldorf au début 2024. Lors de notre test sur le lac Léman, par un temps idéal de fin d’été, le nouveau modèle a su convaincre sur toute la ligne. L’Axopar 29 Cross Cabin testé était équipé de deux moteurs V6 Mercury de 200 cv chacun, avec la possibilité d’opter pour une motorisation simple de 300, 350 ou 400 cv. L’avantage de la double motorisation réside dans l’accélération à bas régime et dans la maniabilité du bateau. La vitesse maximale de plus de 75 km/h témoigne du grand potentiel du bateau qui, comme à l’accoutumée chez Axopar, affiche un comportement extrêmement stable sur l’eau. Que ce soit sur des vagues ou dans des virages serrés, la sensation est toujours bonne et le sentiment de sécurité toujours présent. Notre conclusion à l’époque: «Le nouvel Axopar 29 a encore plus à offrir que le 28, qui avait déjà impressionné plus d’un. Diverses améliorations supplémentaires et des solutions astucieuses témoignent du fait que les responsables d’Axopar ne se reposent pas sur leurs lauriers, mais qu’ils poursuivent bel et bien le développement de leurs bateaux.»
Le nouvel Axopar 29 (voir le test dans «marina.ch» 177, décembre 2024 / janvier 2025) a été lancé au boot de Düsseldorf au début 2024. Lors de notre test sur le lac Léman, par un temps idéal de fin d’été, le nouveau modèle a su convaincre sur toute la ligne. L’Axopar 29 Cross Cabin testé était équipé de deux moteurs V6 Mercury de 200 cv chacun, avec la possibilité d’opter pour une motorisation simple de 300, 350 ou 400 cv. L’avantage de la double motorisation réside dans l’accélération à bas régime et dans la maniabilité du bateau. La vitesse maximale de plus de 75 km/h témoigne du grand potentiel du bateau qui, comme à l’accoutumée chez Axopar, affiche un comportement extrêmement stable sur l’eau. Que ce soit sur des vagues ou dans des virages serrés, la sensation est toujours bonne et le sentiment de sécurité toujours présent. Notre conclusion à l’époque: «Le nouvel Axopar 29 a encore plus à offrir que le 28, qui avait déjà impressionné plus d’un. Diverses améliorations supplémentaires et des solutions astucieuses témoignent du fait que les responsables d’Axopar ne se reposent pas sur leurs lauriers, mais qu’ils poursuivent bel et bien le développement de leurs bateaux.»
