Un vrai régal
non seulement le confort attendu à bord, mais procure aussi un grand plaisir de navigation. Il comble le vide qui existait jusqu’ici entre le 340 et le 400, et se révèle ainsi parfaitement adapté à nos lacs.
C’était aux débuts de «marina.ch». Dans le numéro 19 de mars 2009 paraissait le test du HR 372. Fait notable: Hallberg-Rassy n’avait jusqu’alors jamais proposé de yacht d’environ 12 mètres avec cockpit arrière. 173 numéros de «marina.ch» plus tard, place au test du HR 370 – lui aussi équipé d’un cockpit arrière, bien entendu. «En dessous de 40 pieds, les gens ne veulent plus aujourd’hui d’un concept classique avec cockpit central et cabine arrière», explique Rolf Müller. Et il sait de quoi il parle: son chantier naval Rolf Müller AG – aujourd’hui dirigé par sa fille Julia Steiner-Müller et son mari Martin Steiner – est importateur suisse de Hallberg-Rassy depuis le tout début. En 1970, le constructeur naval de formation Rolf Müller se met à son compte et fait construire dès l’automne une halle à Lengwil, au-dessus du port de Bottighofen.
À l’initiative de quatre propriétaires de bateaux du lac de Constance, il obtient la représentation du Mistral 33 issu du chantier de Harry Hallberg. Peu après, le contact s’établit avec Christoph Rassy et le chantier Hallberg-Rassy, fondé en 1972. Il en naît une relation commerciale extrêmement fructueuse, avec plus de 700 yachts vendus, selon Rolf Müller. «Et mon enthousiasme pour ces voiliers d’exception n’a absolument pas diminué», confie-t-il.
À l’initiative de quatre propriétaires de bateaux du lac de Constance, il obtient la représentation du Mistral 33 issu du chantier de Harry Hallberg. Peu après, le contact s’établit avec Christoph Rassy et le chantier Hallberg-Rassy, fondé en 1972. Il en naît une relation commerciale extrêmement fructueuse, avec plus de 700 yachts vendus, selon Rolf Müller. «Et mon enthousiasme pour ces voiliers d’exception n’a absolument pas diminué», confie-t-il.
