Petits mais costauds
Ils ne disposent que de quelques chevaux ou kilowatts, mais rendent des services essentiels dans les moments décisifs. Quelle puissance un petit moteur auxiliaire doit-il fournir et de quoi est-il capable? «marina.ch» a comparé quatre moteurs à combustion de Yamaha et deux moteurs électriques de Torqeedo.
Bien qu’ils ne se distinguent pas par leur puissance, les moteurs auxiliaires constituent des aides indispensables sur de nombreux voiliers pour les manœuvres au port dans des espaces restreints et sont souvent le seul moyen de propulsion sur les petits dinghies. Les exigences envers ces petits moteurs d’appoint sont multiples: suffisamment puissants, tout en restant légers et faciles à manier. Ils doivent également pouvoir être rangés facilement – idéalement dans différentes positions –, être fiables et simples à entretenir. Pendant de nombreuses années, les petits moteurs à combustion 2-temps ont eu la faveur de la clientèle. Ceux-ci étant toutefois interdits suite à la révision de l’Ordonnance sur la navigation intérieure (ONI), il n’existe désormais plus que deux options pour les moteurs auxiliaires: les moteurs à essence 4-temps ou les moteurs électriques. Ces derniers ont rapidement gagné en importance et en parts de marché, notamment grâce à la forte présence de Torqeedo, dont le fondateur Christoph Ballin et son équipe ont lancé le premier modèle Travel lors du boot de Düsseldorf en 2006. Après plusieurs changements de propriétaire, Torqeedo appartient aujourd’hui au groupe Yamaha et est représenté en Suisse par Promot SA, importateur officiel de Yamaha depuis bientôt 60 ans. Dans l’ombre du leader du marché Torqeedo, d’autres fabricants ont également réussi à se faire une place avec de petits moteurs électriques hors-bord: ePropulsion, Minn Kota, Haswing, Aquamot ou ThrustMe – pour n’en citer que quelques-uns.
Fort de sa technologie 4-temps éprouvée, Yamaha propose des petits moteurs hors-bord à partir de 2,5 cv. Avec un poids de 17 kg, le modèle de 2,5 cv est même un peu plus léger, par exemple, qu’un Torqeedo Travel – le moteur (env. 12 kg) et la batterie (env. 8 kg) de ce dernier pouvant toutefois être transportés séparément. Pour celles et ceux qui souhaitent un peu plus de puissance, il faudra cependant compter au moins 27 kg pour un modèle de 4 cv. Le poids est donc clairement un critère à prendre en compte, sauf si une installation fixe est prévue.
Fort de sa technologie 4-temps éprouvée, Yamaha propose des petits moteurs hors-bord à partir de 2,5 cv. Avec un poids de 17 kg, le modèle de 2,5 cv est même un peu plus léger, par exemple, qu’un Torqeedo Travel – le moteur (env. 12 kg) et la batterie (env. 8 kg) de ce dernier pouvant toutefois être transportés séparément. Pour celles et ceux qui souhaitent un peu plus de puissance, il faudra cependant compter au moins 27 kg pour un modèle de 4 cv. Le poids est donc clairement un critère à prendre en compte, sauf si une installation fixe est prévue.
